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邮轮内装仍是短板 专家齐聚论“突围”

2019-12-05 11:58:32 来源: 海洋网 作者:
摘要:随着新一轮的消费升级,国内豪华邮轮市场不断扩大。

  随着新一轮的消费升级,国内豪华邮轮市场不断扩大。根据上海国际航运研究所的数据,预计到2030,中国每年将有800~1000万邮轮旅客,成为全球最大的邮轮市场。此外,根据国际邮轮协会发布的数据,中国在亚洲邮轮市场的乘客份额中雄居主导地位,占2018年424万亚洲邮轮乘客的70%以上。

  在邮轮市场火爆的当下,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病。针对当前我国邮轮内装的发展现状,12月4日下午,第20届中国国际海事会展组委会在“高级海事论坛”上设置了“邮轮内装”专场,专家们围绕大型豪华邮轮的内装设计、建造、管理和安全规范等环节进行深度研讨。同时,在展览会上,特别设置了一块“邮轮内装”展区,供参展商以及观众体验了解。

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  展会增设“邮轮内装”展区

  位于新国际博览中心N4馆内的“邮轮内装”展区,被布置成了一条邮轮,分为舱室、娱乐、剧院、餐饮、接待和甲板等6大功能区。该区域除了用于体验外,还供一些企业推介自身产品或技术。

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  作为造船工业皇冠上的明珠,大型邮轮设计建造是巨系统工程,其建造物量巨大,建造周期长,工艺要求高,零部件数量远超高铁、大飞机等重大项目。

  上海外高桥造船有限公司副总经理周琦表示,邮轮配套产业是邮轮经济产业集群最重要的组成部分,实现我国大型邮轮配套产业的发展将丰富我国船舶配套产业体系,同时也将在产业链布局、供应链本土化模式选择、供应链管理体系等方面为我国整个配套产业的发展起到积极的带动和引导作用,实现我国船舶配套产业转型升级。在产业链投资端,可促进邮轮产业在邮轮修理、邮轮装备配套、港口码头服务、金融保险服务和其他专业服务方面的拓展延伸。

  作为船舶制造大国,中国已经拥有非常成熟的造船工业体系、完善的基础配套设施,优秀的船舶工程设计和建造人员。我国已经基本上能够建造所有全球领先水平的高技术船舶。

  尽管目前还没有一艘由中国自主设计、建造的豪华邮轮,但是我国参与豪华邮轮设计建造的船舶企业以及内装修、娱乐设施等邮轮产业链的配套厂商正不断通过中外合资、全球合作等多种合作模式快速提升自身能力。在国家政策的大力支持下迅速形成合力,逐步完善邮轮产业链上的各个环节,为全方位进入并占领国际邮轮设计建造及配套市场奠定了坚实基础。

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  在邮轮内装设计发展方面,中船第九设计研究院工程有限公司久远公司副总工程师周延直言,东西方消费者文化背景的差异性在邮轮使用过程中表现出不同需求。旅游与度假的特征,在追求目标、重游次数、时间停留、客流分布、购买方式等方面存在明显差异。要在开发和创造新功能、新体验,引导消费引领与迎合客户需求、提供针对性服务之间寻找平衡点,兼顾近期、远期目标。

  而在邮轮的美学设计中,武汉理工大学艺术与设计学院院长潘长学与周延有着类似的观点,潘长学表示,邮轮美学设计是从外到内和从内到外的全过程,可以显着提升邮轮的艺术体验性与艺术审美性。然而,邮轮美学设计长期被国外少数造船厂及设计机构垄断。然而一些外来邮轮设计并不能满足中国游客的需求,有时往往适得其反。因此提升我国邮轮美学设计能力和水平,将中国文化通过设计传播出来,找到适合中国游客真正的需求是当前未来发展的方向。

  他提到,应通过实船调研法、专家咨询法、逆向工程法对邮轮美学设计展开系统研究,分析邮轮美学设计的系统层级与系统关系、科学邮轮美学设计各层级的主要内容和设计方法,并进一步通过三维模型分析及数字反求,对邮轮美学设计内容及方法进行验证。

  同时,他表示未来武汉理工大学将建立邮轮游艇设计研究院,计划建设成为大学一流学科建设学院。

  同日上午,招商工业“邮轮建造和配套产业推介”活动在2019中国国际海事展N4馆邮轮专区举行。在此之前,招商招商局(上海)邮轮研究院有限公司揭牌仪式在2019中国国际海事展上举行。旨在利用上海区位优势和配套资源优势,开展全球引才引智工作,聚集国内外优秀邮轮设计人才,解决未来邮轮制造过程中的核心设计和关键技术问题,在技术、人才、邮轮配套产业、邮轮运营等方面实现全方位突破,建设具有国际竞争力的邮轮研究院。


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