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盘点邮轮产业链 为邮轮经济发展增加新引擎

2018-12-13 09:20:43 来源: 海事服务网CNSS 作者:
摘要:邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”,如此多金的产业,需要我们尽快补足产业链,为经济发展增加新引擎

原标题:扒一扒“漂浮在海上的黄金产业”——邮轮产业链那些事儿

  随着全球经济的发展和物质水平、精神内涵的提升,邮轮旅游越来越被全球旅游爱好者所接受,全球邮轮经济的前景巨大可期。尤其在欧美,邮轮旅游已经成为一些国家重要的经济增长支撑。在我国,近年邮轮旅客年均运输量增长也在40%以上,但市场不完善、不成熟、核心技术缺乏的问题比较突出,主要体现在邮轮产业链的不完备上,这制约了我国邮轮经济的升级发展。

  邮轮产业被称为“漂浮在海上的黄金产业”,如此多金的产业,需要我们尽快补足产业链,为经济发展增加新引擎。那么,邮轮经济发展的产业链究竟包括哪些?我们来看看。

  一、上游产业链

  1.邮轮设计

  邮轮旅游是一项感官性和体验性非常强的休闲旅游活动,航行期间游客大部分时间在封闭的邮轮空间中,这就使得邮轮内部设计、装修风格、船体造型显得尤为重要。另外,更加富有个性或内涵的造型,也会成为邮轮在市场上的直接竞争力之一。邮轮设计不仅要追求感官美,还要同时考虑到适航性、安全性,尤其是一些大型豪华邮轮整体设计的要求更高、更严。

  目前欧洲凭借其先进的设计理念和造船技术成为全球邮轮制造业的绝对垄断者,我国邮轮建造所需的邮轮设计服务,更多引进和依赖国外先进经验和人才,今后需要在这方面重点突围。

  2.邮轮建造

  邮轮建造被视为造船产业“皇冠上的明珠”,该产业多年前一直被欧洲造船企业所垄断,如意大利芬坎蒂尼、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球排名前三的邮轮建造企业,承接全球约90%的邮轮订单。近几年,我国造船厂也开始获得邮轮建造订单,如在今年首届中国国际进口博览会之际,中船集团与嘉年华集团、芬坎蒂尼集团合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮合同正式签订生效,这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同。

  3.邮轮维修

  与普通货船相比,邮轮维修有着独特的目的和特点,邮轮以人为服务对象,极为注重客户体验,内装费用通常占到船价的一半。为了以先进的设施和良好的舒适度吸引客源,邮轮公司每隔一定时间就要对船舶进行改装维护。当前随着豪华邮轮产业的飞速发展,市场上的豪华邮轮数量不断增加,这使得邮轮“本土化”翻新、修理成为不断增长的需求。

  中国已经是造船大国,要进一步提升邮轮建造系统的集成能力,争取为邮轮提供所有零部件。近几年,我国修船业叩开了邮轮修理的大门,并逐渐在邮轮全产业链中的维修环节建立了据点。2017年,世界第二大豪华邮轮“海洋赞礼号”抵达舟山,开始为期五天的维修保养——这是国内首次承接豪华邮轮的作业任务。

  二、中游产业链

  1.邮轮旅游

  邮轮旅游属于高端旅游产业,对旅游产品的策划、创意等服务要求更高,需要通过调研发现不同地区受众对市场的偏好,进一步细分市场,然后设计贴合不同地区受众群体的邮轮旅游航线,如是短航线还是长航线?走欧美航线还是东南亚航线?定位低端消费还是高端消费?这些都需要对邮轮旅游产品进行清晰定位,然后跟进营销策划。

  此外,邮轮途径城市或母港,还将产生住宿、购物等消费,将在很大程度上带动当地的旅游经济展。

  2.邮轮金融

  在传统航运市场,金融机构已经渗入,虽然一定程度上打破了市场运力平衡,但对船东缓解资金压力发挥了作用。邮轮产业是“漂浮在海上的黄金产业”,更加消耗资金,一艘小型邮轮价值3亿欧元,大型邮轮则在10亿欧元以上,如果缺少资金难以运转。

  另外,邮轮产业已经上升为邮轮经济,既然是经济,就一定不能与金融脱离关系。就国外邮轮公司的融资经验来看,主要有银行贷款、市场融资、发行债券以及税务租赁等方式。目前,较受业界认可的一种邮轮融资模式是新加坡海事信托的基金模式,能够避免产业链中的大部分利益纠纷,使得全产业链和谐共生,而这种方式能够促进资金的使用效率,对传统的海事金融也有借鉴意义。

  3.邮轮培训

  邮轮旅游属于高端旅游行业,对服务标准和服务人员素质要求较高,且一艘邮轮上所需的服务人员数量巨大,除了人事、收银、安保、前台、商场、客房、酒吧等岗位外,还需要赌场荷官、安全员、岸上导游、证件管理、娱乐、教学、儿童保育、健康与美容、销售、健身、医药和会计等等方面的专业人员。世界各国的豪华邮轮公司每艘邮轮配有800-2000员工,随着邮轮业的迅猛发展,邮轮需求的优秀海乘人才正面临严重短缺。

  如此大的市场需求,也使得邮轮海乘人员的培训产业成为邮轮产业链上不可或缺的一环。想象一下,俊男靓女们经过高标准培训后,披上量身定制的统一精美服装,站在邮轮上迎接四面八方的旅客,那该是邮轮上一道多么靓丽的风景线啊!

  三、下游产业链

  1.物资采购与供应

  邮轮产业链的下游是船上用品的供应,包括食品、酒店用品等,需求量是普通船舶百倍之多。据了解,大型邮轮每航次仅食品、酒店用品等采购量近100万美元。以一艘承载2700名乘客的邮轮一周(7天6夜)的旅程为例,需要准备的物资包括:12000升苏打水、4500公斤鸡肉、71000个鸡蛋,2500公斤培根熏肉,3500升冰淇淋,20000瓶饮用水,10000瓶各类酒水及饮料——可见一艘邮轮每天的物资消耗是多么惊人,并且随着邮轮的大型化发展,物资消耗量还将更加趋大化。

  邮轮物资供应是邮轮产业的重点环节之一,也是衡量邮轮母港竞争力的重要指标,但当前国际邮轮公司的邮轮在我国供应的比例仅为10%左右,未来具有很大发展空间。如何提供高效供应通道,打造邮轮物资供应链,助推邮轮经济快速发展,这是各地邮轮母港建设过程中需要考虑的配套问题。

  2.母港建设

  是邮轮的基地,邮轮码头及配套设施建设是邮轮产业发展的重要前提,邮轮码头为到港邮轮提供码头停泊拖靠、船用物资、商贸服务等配套服务,邮轮在此进行补给、废物处理、维护与修理。邮轮公司通常也会在母港所在地设立地区总部或公司总部。

  欧美邮轮市场相对发达,邮轮母港较为完备成熟也比较大。亚洲邮轮经济起步较晚,邮轮母港滞后,在邮轮市场快速扩大的情况下,邮轮母港建设亟待跟进配套。

  目前,我国邮轮产业链上的每一个环节都还比较薄弱,尤其是设计建造的核心技术,亟待突破,我们要抓住重点环节集中攻破,同时放眼全产业链,形成我国邮轮经济各环节相互支撑、相互依托的全产业链发展联动效应。

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