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2018年全国优秀海洋工程获奖名单公布

2018-11-08 09:48:15 来源: 观沧海 中国海洋工程咨询协会 作者: 郑雅楠
摘要:选的20个优秀海洋工程,是根据十八大以来海洋工程领域的特点,结合海洋强国建设重大项目进展,从社会关注度高、影响力大的海洋工程中搜集和筛选。

  原标题:重磅揭晓!全国优秀海洋工程获奖名单(20项)

  为全面贯彻党的十九大精神,加大宣传十八大以来海洋工程建设成就,推进我国海洋工程整体水平的不断提高,引导我国海洋工程咨询行业的健康发展,促进海洋生态文明建设和海洋经济可持续发展,推动海洋强国建设,2018年中国海洋工程咨询协会开展了优秀海洋工程及生态文明宣贯活动,发布海洋工程领域的典型工程、优秀工程和精品工程,推崇创新,树立典范。

  活动自2018年2月开展以来,利用微信、微博、网站等新媒体形式,由社会公众参与,展开全覆盖式的宣传。经过筛选,共有46个海洋工程项目入围专家评选会。经再次审核,会议最终评选出20个优秀海洋工程。

  获选的20个优秀海洋工程,是根据十八大以来海洋工程领域的特点,结合海洋强国建设重大项目进展,从社会关注度高、影响力大的海洋工程中搜集和筛选。

  优秀海洋工程入选标准和条件:

  一是在海洋开发利用、海洋生态环境保护、海洋服务等方面取得显著成绩;

  二是工程设计合理、先进,符合国家和行业设计标准、规范;

  三是工程施工符合国家和行业施工技术规范及有关技术标准要求,并达到国内同类型工程先进水平;

  四是工程在使用中没有发现质量缺陷和质量隐患。

  同时,根据工程技术水平、质量水平、管理水平、海洋生态环境保护、集约节约用海、经济社会效益等方面条件进行综合评价,公开、公平、公正地评选出优秀海洋工程。

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  港珠澳大桥

  港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,是世界最长的跨海大桥。2018年10月24日,大桥正式通车。

  港珠澳大桥工程包括3项内容:一是海中桥隧主体工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。其中,港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。港珠澳大桥可经受16级台风、8级地震,大桥的设计使用寿命为120年,是目前世界上桥梁设计使用年限最长的。

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“蛟龙号”载人潜水器

  “蛟龙号”载人潜水器工程2002年6月立项,2009年开始海上试验,连续4年成功完成了1000米级、3000米级、5000米级、7000米级海上试验,在马里亚纳海沟创造了7062米的世界同类作业型载人潜水器最大下潜深度纪录。2013年~2017年,“蛟龙号”载人潜水器转入试验性应用阶段,先后在我国南海、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋脊多金属硫化物勘探区、西北印度洋脊多金属硫化物调查区、西太平洋雅浦海沟区、西太平洋马里亚纳海沟区7大海区下潜,涵盖了海山、冷泉、热液、洋中脊、海沟、海盆等典型海底地形区域。

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  “海洋石油981”深水钻井平台

  “海洋石油981”深水钻井平台,属于第六代深水半潜式钻井平台,适用于深水油田的勘探钻井、生产钻井、完井和修井作业,设计寿命为30年。它是我国实施南海深水海洋石油开发战略,在“十二五”实现第二个“海上大庆”的重点配套项目之一,其设计建造关键技术攻关被列入“十一五”期间国家重点“863”项目和国家重大科技专项,为高科技发展规划的重点项目,并拥有自主知识产权。平台于2012年5月9日在南海投入使用,填补了我国在深水钻井特大型装备项目上的空白,提升了我国在海洋争议区内的话语权。 

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  “蓝鲸1号”深水钻井平台

  “蓝鲸1号”深水钻井平台由国内企业完成全部的设计、施工设计、建造和调试,是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台,适用于全球深海钻探作业。2017年2月13日交付使用。同年5月18日,首次海域天然气水合物(可燃冰)试采成功。

  它是中国船厂在海洋工程超深水领域的首个“交钥匙”工程,代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平,将我国深水油气勘探开发能力带入世界先进行列,也是践行“一带一路”倡议、提升国家高端能源装备实力的重要实践。

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  胶州湾海底隧道

  胶州湾海底隧道是我国首批开建、通车的海底公路隧道,隧道下穿胶州湾湾口海域,全长7800米,是连接青岛市主城区与西海岸新区的重要通道。胶州湾海底隧道形式为三洞模式,即两条主隧道加一条服务隧道,共穿越18条断层破碎带,建设历时46个月。

  胶州湾海底隧道建造过程中攻克了复杂地质条件下超长大跨海底隧道的一系列技术难题,形成了我国海底隧道修建技术模式,先后获得詹天佑土木工程奖、鲁班奖,科研成果获省部级科技进步一等奖等多项。

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  南海岛礁海水淡化

  南海岛礁海水淡化工程为西沙永兴岛供水工程的一部分,位于永兴岛东北侧,永兴岛至石岛道路东侧,总投资约7000万元,建设规模为日产淡水约1000吨,其中700余吨达到直饮水标准,能够满足驻岛军民生产生活用水需求,同时可为周边部分岛礁和过往船只补给生活淡水。南海岛礁海水淡化工程采用电膜法海水淡化技术,能源综合利用水平高,与传统海水淡化方法相比降低了用水成本,也可避免过量开采岛水资源对永兴岛地质的影响。

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  厦门观音山沙滩修复

  厦门观音山沙滩修复工程位于厦门岛东北岸,北起长尾礁南至香山岬角,岸线长度约1.5千米。采用生态软质修复手段,结合硬质丁坝设计和海岸排水管的改造,通过数值模拟预测分析,形成科学的修复方案。2007年7月开工,2010年12月竣工,共补砂约121万立方米,其中垫层砂101万立方米,表层砂20万立方米。工程竣工后,经过多年的自然过程作用和岸滩地貌调整,目前滩肩宽度稳定在120米,塑造了近1.8平方千米面积的干滩,彻底改变了香山—长尾礁岸段脏乱的海岸地貌形态,营造了国内规模最大的人工修复沙滩之一。

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  “雪龙号”极地科考船改造

  “雪龙号”极地科考船是我国目前唯一用于两极地区海洋科考和物资运输的极地科考破冰船。“雪龙号”极地科考船改造工程技术水平先进,取得多个创新成果。此次改造使服役逾20年的“雪龙号”极地科考船焕发新生,达到国际先进水平,进入世界极地科考破冰船的先进行列。在经济效益方面,改造后的“雪龙号”极地科考船油耗大幅降低、装载能力大幅提高、航速有所提高,使得船舶营运成本显著降低。目前,“雪龙号”极地科考船运行正常,已顺利完成4个南极航次、2个北极航次的科考任务。稳定的船舶综合性能使我国极地考察业务化工作顺利实施,并不断取得最新的极地和海洋科学研究成果。

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  “海洋一号”卫星

  “海洋一号”卫星工程系统论证确定了适合于全球大洋与我国近岸二类水体监测需求的海洋水色与海岸带环境动态监测的卫星技术指标,通过研制发射“海洋一号”A、B两颗卫星,建立了自主知识产权的海洋卫星地面应用系统,突破了海洋探测所需的高信噪比、窄谱段、宽视场探测、长寿命、高可靠等关键技术,圆满完成了海洋水色水温及海岸带遥感监测功能验证和业务应用试验,并经过10年业务化运行考核。该工程构建了基于多源卫星的水色、海温、海冰、渔场环境、水质、浒苔、赤潮和海岸带遥感监测应用系统,实现了大范围和高频次实时监测,已成为我国对地观测系统及海洋立体监测系统重要组成部分。

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  响水海上风电

  响水海上风电工程位于江苏省响水县外侧海域,风电场离岸距离10公里,场区水深8米~12米,总装机容量202兆瓦。可实现年上网电量5亿千瓦时,和传统能源项目相比,不排放烟尘、二氧化硫、氮氧化合物等有害物质,具有显著的经济和环境效益。

  作为国内首批海上风电商业示范项目之一,响水海上风电工程在建设过程中积极探索技术创新并推进其国产化。其中,工程投运国内首条220千伏电压等级三芯海缆,建成亚洲首座220千伏电压等级海上升压站,并在全球范围内首次实现复合筒型基础带风机一步式安装。

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  江厦潮汐试验电站1号机组

  江厦潮汐试验电站是我国目前最大的潮汐能发电站,装机容量4100千瓦,在世界在运的潮汐电站中位居第四。电站共安装6台双向灯泡贯流式潮汐发电机组,其中1号机组单机容量500千瓦。

  江厦潮汐试验电站1号机组增效扩容改造工程,通过优化设计,在国际上首次研发了三叶片可六工况双向高效运行的潮汐发电机组,新机组扩容40%,容量达到700千瓦,极大地丰富了我国双向潮汐发电机组的系列型谱。自投运以来,新机组运行稳定,工程效益显著。从2015年6月28日顺利并网,截止2017年12月31日,新机组已累计利用潮汐能发电311万千瓦时。同时,可充分利用海域潮汐能资源,有利于改善大气环境和水环境。社会效益方面,通过工程实施,彻底消除了电站的安全隐患。

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  荔湾3-1气田开发

  荔湾3-1气田开发工程是为统筹开发在南海发现的荔湾3-1、番禺34-1/35-1/35-2等多个气田,在陆坡浅水区建立的集输处理中心及油气输送干线。工程包括一座中心平台、一条海底管线及一座陆上终端。

  荔湾3-1气田是我国在南海开发的首个水深达1500米的气田,带动了国内海洋工程装备制造、材料、冶金、精密仪器等行业向“高精尖”发展,为东南地区提供优质清洁能源,促进产业结构提升和经济发展方式优化,对实现国家能源安全及中海油深水战略的实施均具有重要意义。

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  天津临港滨海生态修复

  天津临港滨海生态修复工程是在大型工业区内,建立的以水处理为主题兼具景观效果的生态湿地公园,占地面积约63万平方米。工程通过对工业区内的污水和雨水进行有效收集,采用国际先进的污水处理生态技术,进行水的净化处理和循环利用,不仅可以削减污染物排放,保证污水的再生和利用,也为临港经济区增添了一座独特的人工生态湿地景观,是滨海新区的民心工程和低碳减排项目。

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  林东潮流能发电机组

  林东潮流能发电机组工程至今已获授权的国际国内专利合计51项,其中发明专利16项,包含国内发明专利8项、国际发明专利8项。

  2016年7月27日,世界首台“3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组”首批1兆瓦发电模块顺利下海发电,2016年8月26日成功并入国家电网,实现了中国海洋潮流能大功率发电、稳定发电、并入电网三大跨越。自2017年5月25日开始,该机组实现全天候连续发电并网运行,这是目前世界上唯一一台实现全天候连续运行的兆瓦级潮流能发电机组。

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  出口印尼海水淡化

  出口印尼海水淡化工程在设计研发、加工制造、调试运行等方面实现了一系列技术突破,形成了完整的国产化大型多效蒸馏海水淡化成套技术体系,有效解决了印尼Indramayu PLTU 1 Jawa Barat电厂的淡水供给问题,保障了3台330兆瓦燃煤发电机组的按时投产运行,为电厂每年节约开支8000万元以上。截至目前,装置已连续稳定运行近6年时间,经受住了印尼高温、高湿热带气候条件的考验,得到了业主的高度认可。工程不仅提升了多效蒸馏海水淡化的国产化技术水平,实现了国产大型淡化装备首次出口海外,还培养了一批国内海水淡化骨干企业,对中国海水淡化产业发展产生了深远影响。

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  “科学号”深远海科考船

  “科学号”深远海科考船工程,引领了我国新一代科学考察船的建设,创建了国际一流的中国深海综合探测技术体系,推动了我国深远海科学研究的发展,使我国深远海综合探测能力实现了跨越式发展。交付后4年间,“科学号”深远海科考船围绕海气、海陆、海底3个界面,瞄准海洋与气候变化、近海环境安全、深海探测与新认知等国际海洋前沿问题,进行深远海综合系统研究。每年在航率达300天,总航程12万余海里,“发现”号ROV成功下潜170次,水下最长连续工作3天;获得深海极端环境高精度综合环境信息和大量地质、生物样品,制作了1万平方米的海底高清全景图,原位验证了可燃冰的形成过程,实现热液流体温度梯度和物质组成原位探测,并成功开展深海大型生物的深海现场实验,国际上首次在热带西太平洋开展大规模潜标观测研究,实现了深远海环境和资源新认知,提高了我国在深远海探测与研究领域的国际地位。

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  “海洋石油286”深水工程船

  “海洋石油286”深水工程船工程是我国深水重大科技攻关专项的综合配套项目之一,为我国功能最先进的深水多功能水下作业船,也是全球顶尖的海洋工程船之一。“海洋石油286”深水工程船的成功建造,补足了我国海上资源开发深水船队必不可少的关键一环,大大增强了我国海洋工程装备核心竞争力,对实现我国海上石油开采向深海转移的战略目标具有重大意义。

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  “海洋石油720”深水物探船

  “海洋石油720”深水物探船是一艘主要用于全球Ⅰ类无限航区高端三维地震采集的12缆双震源地球物理勘探船,属于国家“十一五”海洋石油开发的核心、重大技术装备,是国内乃至亚洲自主建造的第一艘12缆物探船。

  “海洋石油720”深水物探船可用于全球无限航区范围,具有世界先进水平。该船型的成功研制填补了我国在物探船建造设计的空白,打破了国外垄断,成为我国先进深水海洋油气开发装备链中关键的第一环。

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  曹妃甸首钢海水淡化

  曹妃甸首钢海水淡化工程,采用世界一流的低温多效蒸馏工艺,淡化产品水电导率小于10微西门子/每平方厘米。工程包括4套日产1.25万吨主体装置,每年节约1800万吨地表水资源,占钢铁厂用淡水总量的60%以上。该工程获得国家专利12项,制定相关国家标准1项,行业标准2项。

  曹妃甸首钢海水淡化工程是国内首次完成大型装置自主设计和现场加工制造等工程,自主设计平行六面体形状在国内属首次使用;创建了热法海水淡化与汽轮发电机组耦合技术,用海水淡化装置代替汽轮发电机的凝汽器,实现了水电联产,该技术在世界大型热法海水淡化装置中属首次应用;开发了以提钙提镁为核心的浓海水综合利用工艺,实现了海水淡化和化工企业的产业融合,将浓盐水变废为宝的同时还解决了海洋环境污染问题。

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  东海大桥海上风电

  东海大桥海上风电工程位于东海大桥东侧的上海市海域,离岸8千米~13千米,平均水深10米,总装机容量102兆瓦,采用华锐风电自主研发的34台3兆瓦海上风电机组。东海大桥海上风电工程是全球欧洲之外第一个海上风电并网项目,也是中国第一个国家海上风电示范项目,预计未来发电量可达2.6亿度,所发电能将通过海底电缆输送回陆地,可供上海20多万户居民使用1年,相当于每年节约燃煤10万吨,每年减排二氧化碳20万吨。

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