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2018首届亚太游艇行业高峰论坛在澳圆满举行

2018-11-03 09:33:49 来源: 海洋网 作者: 刘 慧
摘要:2018首届亚太游艇行业高峰(澳门)论坛于11月2日在澳门渔人码头圆满举行。

    原标题:2018首届亚太游艇行业高峰(澳门)论坛圆满举行

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    (特邀嘉宾开展闭门圆桌会议 )

    2018首届亚太游艇行业高峰(澳门)论坛于11月2日在澳门渔人码头圆满举行。国家工业和信息化部装备工业司副司长王瑞华、国家工业和信息化部装备工业司船舶处调研员陈颖涛、南光集团助理总经理兼南光文化创意产业有限公司总经理宋晓冬、南光集团发展规划部副总经理王勇等领导以及数十名行业代表及媒体参与了本次论坛。论坛由澳门海洋学会会长何伟添与全国游艇发展专家指导委员会委员留典芳共同主持。

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    (海南省邮轮游艇协会秘书长李宁进行主题演讲 )

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    (中国海洋公益形象大使翟墨进行主题演讲 )

    论坛聚集了众多行业资深专家,其中海南省邮轮游艇协会秘书长李宁、浙江海洋大学游艇规划设计研究所常务副所长王依欣、中国海洋公益形象大使翟墨等12名特邀嘉宾分别发表了主题演讲。以互相交流的形式分享成熟城市的发展经验,旨在真正地帮助当下游艇经济走出阵痛、转型期,尽快迎来游艇行业的春天。

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    (特邀嘉宾在闭门圆桌会议上交流与探讨 )

    论坛还同期举办了特邀嘉宾闭门圆桌会议。会议聚焦“城市”主题发展概念,围绕“城市游艇行业发展经验”、“游艇办法管理与法规”、“地域游艇旅游文化特色”等议题展开讨论,意在以城市化配套服务体系联动游艇产业消费,构建游艇行业的未来发展。

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    (与会嘉宾在中国游艇业发展(澳门)共识上签字 )

    经过深入地交流与探讨,与会的业界人员达成了中国游艇业发展(澳门)共识(以下简称“共识”)。并由部分嘉宾参与表決、签名后正式宣布对外发表。

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    (与会嘉宾合影留念 )

    共识提出了对游艇的再认识,认为在多元化的市场需求下,有必要对我国的游艇属性进行重新界定,对不涉及公共安全的“自用游艇”与涉及公共安全的“经营性游艇”实行区别化管理。共识还肯定了游艇行业协会的作用,认为行业组织应深入贯彻实践国务院出台的关于进一步改革开放、“简政放权”的积极举措,积极作为,不断提出行业呼声及合理建议,将游艇“放、管、服”落到实处,惠及企业和大众。

    附:中国游艇业发展(澳门)共识

    第一条 本共识于 2018 年 11 月 2 日在中国澳门达成。

    第二条 本共识作为 2018 年亚太游艇行业高峰(澳门)论坛成果之一公开发布。

    第三条 本共识经过论坛主题演讲、专家对话、圆桌研讨等程式而达成。

    第四条 本共识从游艇从业者角度研判当今我国游艇产业发展阶段与趋势,今年的主题是“游艇与城市”。

    第五条 本共识主体內容:

    (一)关于发展阶段

    作为产业,中国游艇业正处于由初级阶段跨入发育阶段的转型阵痛期。

    我国大陆已积累了一定规模的自主研发与制造能力,产业的生态、绿色、创新、可持续,将很快跟上全球化的时代步伐;随着21世纪我国海洋战略的进一步确立,海洋文化推广及海洋旅游、水上运动成为人们生活方式转变的进步,游艇产业的消费及服务体系正在配套形成,各种帆船培训和比赛促进了游艇制造业及帆船航海装备的发展,休闲钓鱼和比赛同样促进了钓鱼艇和钓鱼器具的生产和制造,完整的产业链又促进了自主研发,形成游艇产业的中国制造。植根于水上运动爱好者的重大赛事成为城市的名片,拉动了这个游艇产业的发展,拉动了海洋与水域旅游经济。

    现阶段,大陆游艇业总是在与管理部门及市场的不断磨合中得以存续与发展,这是值得庆幸的。应有的行业地位必然在挣扎与拼搏中获得,中国游艇行业在与管理部门及市场的磨合中不断修正定位并发展,我们希望与各利益相关各方继续探索走出一条适合中国特色的游艇业发展道路。

    (二)关于行业愿景

    中国现阶段为游艇制造大国,不是制造强国,尚未成为消费大国。成为游艇制造强国、消费大国是我们未来为之努力的目标与方向。

    我们坚信:新业态注定是一场痛苦而又富有价值的创新旅行。我们期待:顶层设计尽快出台,改革开放大政能尽早落到实处,利好政策如沐春风,行业发展路径纳入国家轨道。

    (三)关于对游艇属性的再认识

    二百余年的世界游艇发展史证明:游艇并非“高?大?上”阶层专属,游艇就是取悦身心娱乐的器具与载体。如同我国的私家车,游艇有高档的消费,也可以有经济实惠的,甚至合购、合租以及购票的旅游体验消费方式。

    为了迎合多元化的市场需求,建议大陆政府借鉴台、港、澳游艇管理部门对运营、管理的开放做法,有必要对我国的游艇属性进行重新界定。对不涉及公共安全的“自用游艇”,与涉及公共安全的“经营性游艇”实行区别化管理。这是由大陆当今所处的历史发展阶段所决定的,现状的国民消费理念及总体消费能力整体上尚未达到西方的水平,我们的国情需要一个“经营性游艇”作为“游艇旅游”载体接纳大众化的推进过渡阶段。

    当前中国大陆游艇产业发展的主要矛盾是城乡居民日益增长的亲水运动及旅游体验需求与游艇不能作为营运载体之间的矛盾;而游艇体验及游艇旅游一定是游艇消费推广的入门基础,也是推动游艇经济全面发展的重要引擎,更是拉动我国水上内需消费一个不可替代的载体与平台。

    (四)关于游艇与城市的概念

    基于游艇业需求的发展主要依托于水域城市的消费人群,也依赖于城市良好的基础设施及生态环境,我们提出的游艇城市概念应考虑以下条件:

    一,有规划的城市公共游艇码头及配套设施,规划划设的专用水域面积与城市人口占比是一个基本的衡量指标;

    二,有游艇消费业数字化大数据来源。按完整年度统计汇总,并由当地行业组织推动将各环节的行业资料列入机构统计序列,每年出海人次等资料等是不可缺少的标志;

    三,体现游艇产业链总量的系列经济发展数据数据是显示城市游艇产业发展实力与地位的重要依据;

    四,对于城市帆船赛事、会展、论坛及普及推广等活动的举办与创新推进,是反映城市游艇产业活力与城市品牌及影响力的关键因素,应列入重要的衡量指标。

    (五)关于游艇行业协会的作用

    随着社会的进步发展,社会组织的作用愈发不可替代。社会组织来自于民间,更能深刻理解民众需求。今年国务院出台了关于进一步改革开放、“简政放权”的积极举措,我国的行业组织应在游艇业态发展与运营管理领域深入贯彻与实践,积极作为、主动作为,不断提出行业呼声及合理化建议,将游艇“放、管、服”落到实处,惠及企业和大众。

    行业自律是为了引导我国游艇经济更良好、更持久、更绿色的健康发展,有必要倡议全国游艇行业的从业者联合签署、联合响应自律公约。

    当前,对于我国的游艇全行业是一个重要的历史发展节点,我们即将翻开新的一页。国家的新时期建设与发展最需要有一批负重前行的行业社团组织人,更需要有全行业人众志成城的斗志,也期待政府向行业组织购买服务,更好发挥行业协会作用。只要共同面对未来,这个行业一定会更好。

    第六条 本共识内容不作为承担任何法律责任的依据。

    第七条 本共识由以下人员组成(排名不分先后):

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